Daudziem automašīnu draugiem pievienojiet motocikla vējstiklu, tas ir vērtīgs projekts.Vairāk platības, kāda forma, kāda krāsa, kas ir cieši saistīta ar ierasto braukšanas veidu, ātrumu un pat modeļiem, ir rūpīgi jāizpēta.

Šajā rakstā ikviens var vienkārši interpretēt vējstikla lomu un prasmju izvēli.

Motocikla universālais vējstikls, lielākā daļa attiecas uz motocikla priekšpusi, ko izmanto, lai vadītu gaisa plūsmu, izturētu pret organiskā stikla svešķermeņiem.To sauca par "polimetilmetakrilātu", un tas bija izgatavots no materiāla, kas līdzīgs tam, ko šodien izmanto brillēm, un tas faktiski tika izgatavots no diviem dažādiem materiāliem nekā stikls.

Polimetilmetakrilāts, kam raksturīgs caurspīdīgums, viegls un izturīgs pret plīsumiem.

No mazā skrejriteņa ikdienas soļa līdz sporta automašīnai, velkamajam, kruīza auto, lielākajai daļai motociklu var pievienot vējstiklu, bet dažādiem modeļiem vējstikla vietas efekts būs nedaudz atšķirīgs.

Sporta auto

Sporta automašīnām vējstikla loma galvenokārt ir virzīt ātrgaitas gaisa plūsmas virzienu un iegūt vislabāko aerodinamisko efektu, lai samazinātu transportlīdzekļa vēja pretestību un palielinātu ātrgaitas braukšanas stabilitāti.

Tātad sporta auto vējstikls parasti nav pārāk liels un ir integrēts ar priekšējo pārsegu.

Kruīza auto

Kreiseriem vējstikls nav tik ekstrēms.Viens aspekts jāņem vērā braucēja ērtā sēdēšanas poza, bloķējot pretimbraucošo ātrgaitas gaisa plūsmu;No otras puses, tai būtu jāņem vērā arī ātrgaitas gaisa plūsmas vadība, lai palielinātu transportlīdzekļa ātrgaitas stabilitāti;Ņemiet vērā pat degvielas patēriņu.

Rezultātā kreiseros redzam vējstiklus visos virzienos, sākot no lielajiem caurspīdīgajiem vairogiem, kas patīk Harley īpašniekiem, līdz leņķiem, piemēram, Honda ST1300 un pat Yamaha TMAX.

Lielas priekšrocībasvējstiklsir acīmredzamas.Pat ja braucējs valkā ķiveri, vējstikls samazinās liela ātruma gaisa plūsmas ietekmi uz ķermeni un neļaus maziem akmeņiem lidot tieši ķermenī.Liela vējstikla trūkums ir arī acīmredzams, tas palielina degvielas patēriņu, palielina braukšanas pretestību un pat ietekmē transportlīdzekļa braukšanas stabilitāti.

Pašreizējā vietējā Guangyang 300I var redzēt, ka vējstikla ABS versija ir arī pielāgota, lai palielinātu vēja virzītāja formu, savukārt izmērs ir samazināts.Iespējams, pēc ražotāja domām, braucējam bija visa ķivere aizsardzība, lielā vējstikla efekts nav liels, bet acīmredzami palielinās degvielas patēriņu.

Tramvajs ar nosaukumu

Tramvaji lielākoties izvēlas nepievienot vējstiklu.Tā kā tramvaji nebrauc ļoti ātri, tiem nav pārāk jāuztraucas par vēja pretestību.

Un uz ielas pēc vējstikla uzstādīšanas (īpaši ar krāsu) tiks ietekmēta vadītāja redze, ir viegli ignorēt negaidītu situāciju uz ceļa.Turklāt pēc liela vējstikla uzstādīšanas tiks ietekmēta transportlīdzekļa elastība, kas arī ir salīdzinoši liela tramvajiem.

Pēdējos gados sāka dominēt vietējā ceļojumu kultūra, daudzi lietotāji tiks uzstādīti pēc tramvaja vējstikla, pārveidota par universālu.

Tomēr lietotāji, kuri ir vairāk pazīstami ar motociklu, visi zina, ka sēdvietas ziņā tramvaji un kruīza vagoni, universāli vai tiem ir salīdzinoši liela atšķirība.

apvidus auto

Lielākajai daļai apvidus transportlīdzekļu nav atļauts pievienot vējstiklus.Apvidus auto braucienā braucējs pārsvarā izmanto braukšanu stāvus, pakrītot uz priekšu, vējstikls viegli kļūst par “nogalināšanas ieroci”.

Turklāt apvidus transportlīdzekļa braukšanas ātrums nav ātrs, braukšanas ceļa apstākļi ir ļoti slikti, caurspīdīgs vējstikls, ja pēkšņi pārklājas ar dubļiem, putekļiem, bet nopietni ietekmē redzi.

Rovings transportlīdzeklis

Vējstikla orientācija ir nedaudz līdzīga piedzīvojumu transportlīdzekļa kruīza automašīnas orientācijai.Piemēram, tuksnesī vējstikla efekts ir acīmredzamāks, bet, ja tuvcīņā dubļi, vējstikls nav īpaši vajadzīgs.

Šobrīd daudzi augstākās klases piedzīvojumu modeļi ir aprīkoti ar regulējamiem vējstikliem.Piemēram, BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV un tā tālāk.

Kā redzams no šī Red Bull KTM Dakarā, augstais, mērenais vējstikls atrisina vēja pretestības problēmu, braucot sēdus stāvoklī, neļaujot maziem akmeņiem atsist pret instrumentu paneli un bloķēt skatu, braucot stāvus.