Daudziem braucējiem motocikla vējstikla uzstādīšana ir vērtīgs projekts.Izmantotais laukums, forma un krāsa ir cieši saistīta ar parasto braukšanas stilu, ātrumu un pat automašīnu modeļiem, un tie visi ir rūpīgi apsvērti.

Šajā rakstā vienkāršā veidā ir izskaidrota apakšējā vējstikla funkcija un izvēles prasme.

Motocikla universālais vējstikls, galvenokārt attiecas uz organisko stiklu, ko izmanto, lai vadītu gaisa plūsmu un izturētu pret svešķermeņiem motocikla priekšā.Tā nosaukums ir “polimetilmetakrilāts”, kas ir līdzīgs mūsdienu briļļu lēcu materiālam un faktiski pieder diviem dažādiem materiāliem, piemēram, mūsu parastajam stiklam.

Polimetilmetakrilātam raksturīgs tas, ka tas ir caurspīdīgs, viegls un nav viegli salaužams.

Sākot ar maziem skrejriteņiem ikdienas pārvietošanai, beidzot ar sporta automašīnām, rallija un kruīzu automašīnām, lielākā daļa motociklu tiks aprīkoti ar vējstikliem, taču dažādiem modeļiem vējstiklu loma būs nedaudz atšķirīga.

Sporta automašīnām, tā kā braucējs brauc ar transportlīdzekli, vējstikla loma galvenokārt ir virzīt ātrgaitas gaisa plūsmas virzienu un iegūt vislabāko aerodinamisko efektu, tādējādi samazinot transportlīdzekļa vēja pretestību un palielinot vēja pretestību. ātrgaitas braukšanas stabilitāte.

Tāpēc sporta auto vējstikls kopumā nav pārāk liels, un tas ir integrēts ar priekšējo deflektoru.

Kruīza automašīnām vējstikla orientācija nav tik ekstrēma.No vienas puses, ir jāņem vērā braucēja ērtā sēdēšanas poza un jābloķē pretimbraucošā ātrgaitas gaisa plūsma;no otras puses, tai jāņem vērā arī ātrgaitas gaisa plūsmas vadība, lai palielinātu transportlīdzekļa ātrgaitas stabilitāti;un pat jāņem vērā degvielas patēriņš.

Līdz ar to uz kruīza automašīnām varam redzēt dažādas orientācijas vējstiklus, piemēram, Harley īpašniekiem tīkamos lielos caurspīdīgos vairogus, regulējamo leņķu vējstiklus kā Honda ST1300 un pat Yamaha TMAX vējstiklus.

Liela vējstikla priekšrocība ir acīmredzama.Pat tad, ja braucējs valkā ķiveri, vējstikls var samazināt ātrgaitas gaisa plūsmas ietekmi uz ķermeni un novērst mazu akmeņu izšļakstīšanos no tiešas ietriekšanās cilvēka ķermenī.Arī lielā vējstikla trūkumi ir acīmredzami, palielinot degvielas patēriņu, palielinot braukšanas pretestību un pat ietekmējot transportlīdzekļa stabilitāti.

Pašreizējā pašmāju sacīkšu laivā Guangyang 300I redzams, ka ir pielāgota arī vējstikla ABS versija, palielināta vēja virzītāja forma un samazināts izmērs.Iespējams, ražotāja skatījumā, braucējam ir pilna ķiveres aizsardzība, un lielais vējstikls patiesībā nav īpaši noderīgs, taču tas ievērojami palielinās degvielas patēriņu.

Ielas automašīnām lielākā daļa izvēlas nepievienot vējstiklu.Tā kā ielas automašīnas nebrauc ātri, nav jāņem vērā pārāk liela vēja pretestība.

Turklāt uz ielas pēc vējstikla uzstādīšanas (īpaši ar krāsu) tas ietekmēs vadītāja redzi, un ir viegli ignorēt pēkšņu situāciju uz ceļa.Turklāt pēc liela vējstikla uzstādīšanas tas ietekmēs transportlīdzekļa elastību, kas vairāk ietekmē ielas automašīnas.

Pēdējos gados pašmāju motociklu kultūra ir kļuvusi populāra, un daudzi lietotāji ielas automašīnām ir uzstādījuši vējstiklus un pārveidojuši tos universālos.

Tomēr lietotāji, kuri vairāk pārzina motociklus, zina, ka sēdus stāvoklī joprojām ir liela atšķirība starp ielas automašīnu, kreiseri un universālu.

SUV

Apvidus transportlīdzekļiem lielākajai daļai no tiem nav atļauts pievienot vējstiklu.Braucot ar velosipēdu bezceļa apstākļos, lielākā daļa braucēju izmanto braukšanu stāvus.Kad velosipēds nokrīt uz priekšu, vējstikls var viegli kļūt par slepkavības ieroci.

Turklāt apvidus transportlīdzeklis nebrauc ātri, un braukšanas apstākļi ir ļoti slikti.Ja caurspīdīgais vējstikls ir uzreiz pārklāts ar dubļiem un putekļiem, tas nopietni ietekmēs redzi.

Ekspedīcijas automašīna

Ekspedīcijas modeļiem vējstikla orientācija ir nedaudz līdzīga kreiseru orientācijai.Piemēram, braucot lielā ātrumā tuksneša posmā, vējstikla efekts ir izteiktāks, bet, ja cīnies dubļos, vējstikls nav īpaši nepieciešams.

Šobrīd daudzi augstākās klases piedzīvojumu modeļi ir aprīkoti ar regulējamiem vējstikliem.Piemēram, BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 SUPER ADV un tā tālāk.

No šīs Red Bull KTM automašīnas Dakaras stadionā mēs arī varam redzēt, ka šis stiprais un mērenais vējstikls var atrisināt braucēja vēja pretestības problēmu, braucot sēdus stāvoklī, un izvairīties no mazo akmeņu uzbrukuma instrumentu panelim.Nebloķēs braucēja redzi stāvot un braucot.

Ja vēlaties man jautāt, kāds vējstikls ir piemērots mazajiem pedāļiem pilsētas mobilitātei?Tas, protams, ir personisks hobijs, jo mazajiem pedāļiem pilsētas mobilitātei vējstikls ir vairāk kā dekorācija, kas liek mazajiem pedāļiem radīt atšķirīgu stilu un stilu.