Motociklu vējstikli ir sadalīti oriģinālās rūpnīcas un palīgrūpnīcas vējstiklos.Parasti motocikli, kas aprīkoti ar sākotnējās rūpnīcas vējstikliem, galvenokārt ir daži ADV modeļi un daži GT ceļojumu motocikli.Šo modeļu piemērojamais mērķis ir tālsatiksmes šķērsošanai un ceļošanai.Vējstiklu nēsāšana var samazināt noguruma pakāpi;Ir arī vēl viens motocikls, kas aprīkots ar oriģinālo vējstiklu, kas ir sacīkšu tipa, jo šāda veida motocikls pieder salīdzinoši sportiskam modelim.Kad transportlīdzeklis brauc ar lielu ātrumu, cilvēki guļ uz degvielas tvertnes, un vējstikls var vadīt gaisa plūsmu no cilvēku ķiveres, lai samazinātu braukšanas pretestību. 

Daži oriģinālie modeļi bez vējstikla parasti ir ielu motori.Jo ielu motoru mērķis patiesībā ir braukšana pa ielu, un tālsatiksmes šķērsošana nav nepieciešama.Tomēr, manuprāt, ielu motori ir ar salīdzinoši sabalansētu visaptverošu veiktspēju, ko var izmantot ikdienas braucieniem vai braukšanai.Tos var uzskatīt par motociklu ar plašu pielietojumu.Tāpēc, ja es vēlos doties izbraucienā ar motociklu, es uzlikšu tramvajai vējstiklu, lai samazinātu nogurumu, braucot tālajos attālumos.Tātad, jo augstāks ir motocikla vējstikls, jo labāk?Es tā nedomāju.

Man bija vairāki braucieni ar motociklu.Es arī braucu ar ielas motoru.Toreiz es neuzliku vējstiklu skaistuma dēļ.Tā rezultātā, braucot lielā ātrumā, es jutos kā pūķis.Spēcīgais vējš mani šūpoja pa labi un pa kreisi, un viss ķermenis bija dumjš.Kad vēlāk dodos uz motociklu tūri, es godīgi uzstādu vējstiklu.Parasti es izvēlos mērenāku izmēru.

Kāds ir piemērots augums?Tas vienkārši var bloķēt krūškurvja pretvēja pusi, bet ir jābūt zināmam vējam, kas pūš pret ķiveri.Pirms tam man bija Suzuki dl250.Es redzēju, ka oriģinālās rūpnīcas vējstikls bija salīdzinoši mazs un bloķēja vēju tikai uz manām krūtīm.Vēlāk es nomainīju apakšrūpnīcas daļu un izvēlējos lielāko modeli.

Lai gan vēja necaurlaidības efekts ir ļoti labs, tas gandrīz bloķē visu vēju uz krūtīm un ķiveres stāvokli.Rezultātā tas būs vasarā.Drošības labad es izeju velotērpos.Vairākas reizes izskrienot ar šo stipro vēju, jūtu, ka cietīšu no karstuma dūriena.Kāpēc?Tā kā ķivere un ķermenis nepūš, un uz galvas ir saules iedarbība, ķiveres iekšpuse visu laiku svīst, un ķermenis visu laiku svīst, tā ka galvassega ir pilnīgi slapja un arī ķiveres iekšpuse ir pilnīgi slapja.Turklāt nepārtrauktas svīšanas dēļ jāšanas laikā acis dažreiz nevar atvērties.Katru reizi, kad apstājos, novelku jāšanas drēbes, novelku ķiveri un dzeru ūdeni.

Pēc vairāku reižu skriešanas es nolēmu nomainīt palīgrūpnīcas vēja bloku atpakaļ uz sākotnējās rūpnīcas vēja bloku.Pēc nomaiņas atpakaļ uz oriģinālās rūpnīcas vēja bloku, es jutu, ka vējš pie lādes joprojām var tikt bloķēts, un ķivere var arī pūst vēju, tāpēc es nejūtos dusmīgs.Kamēr es skrēju vasarā, es nesvīstu.Un kopumā tas ir ērti.

Īsāk sakot, pēc manas praktiskās pieredzes, tas nav, jo augstāks ir motocikla vējstikls, jo labāk.Ja vējstikls vasarā ir pārāk augsts, tas aizsegs visu vēju, nebūs iespējas izkliedēt siltumu, un viss cilvēks būs iestrēdzis ķiverē un jāšanas drēbēs;Ziemā, lai gan augstākais vējstikls var aizsprostot gandrīz visu priekšā esošo vēju, ķivere nevar izpūst vēju, pat ja iekšpusē ir ielīmēta pretaizvīšanas uzlīme, tā nevar izvairīties no ūdens miglas.Tāpēc motociklam joprojām ir nepieciešams atbilstošs vējstikls.Oriģinālā vējstikla izmērs ir salīdzinoši mazs.Pat ja tas ir liels, aiz vējstikla paliks ventilācijas atvere, piemēram, Honda zelta spārns.

Pēdējo 20 gadu laikā IBX ražo vējstiklus oriģinālajiem motociklu ražotājiem un palīgrūpnīcām.Mums ir visa veida vējstikli, kas jums nepieciešami.